海門電梯型材成型機(jī)輥軋速度是多少如何確定?

電梯型材成型機(jī)在孔型中確認(rèn)形心的方向后，可以找到從形心到孔型較低點(diǎn)的間隔，即上下輥的輥徑差A(yù)S。上下輥中心距為D孔型的形在一定范圍內(nèi)變化S,在1D上輥直徑為D1.下輥直徑為D2.形心與孔型底點(diǎn)之間的間隔S(忽略帶鋼厚度)。

所以D1/D2=(D+2S)/(D-2S)

根據(jù)上下水平輥的中心距離D=500mm,形心S=250mm,S=60mm,這平輥速比為1.63，根據(jù)圖3，水平輥的中心距離D=162mm,形心S-81mm,S54-41-13mm,根據(jù)1.38以上的水平輥速比核算，冷彎型鋼變形過(guò)程中截面中心方向的變化會(huì)導(dǎo)致上下輥徑差，上下輥徑比為水平輥速比。

上述計(jì)算的速比，是針對(duì)某一產(chǎn)品的某一次上下輥速比。由此推到分速齒輪可以得到齒輪的速比。確認(rèn)專用機(jī)組分速齒輪的速比，需要計(jì)算每道次的速比。根據(jù)以上分析，產(chǎn)品的成型高度是確定機(jī)組分速齒輪比的基礎(chǔ)。如果成型高度較高，分速齒輪速比大。在計(jì)算速比時(shí)，可能會(huì)受到模數(shù)、齒數(shù)等條件的限制。例如，一個(gè)道路需要1的速比.316，設(shè)計(jì)時(shí)只到達(dá)1.312，實(shí)踐證明不會(huì)形成劃痕。說(shuō)明速度比允差不超過(guò)1/100。對(duì)于舊機(jī)組，速度比是固定的，機(jī)組生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)格在一定范圍內(nèi)發(fā)生變化。在此范圍內(nèi)，每個(gè)產(chǎn)品都應(yīng)根據(jù)速度比進(jìn)行設(shè)計(jì)，以充分發(fā)揮機(jī)組的作用。假如產(chǎn)品成型高度小，為節(jié)省軋輥可減小軋輥直徑,不按機(jī)組的速比設(shè)計(jì)軋輥直徑。但要卸掉上輥傳動(dòng)軸,用下輥帶動(dòng).上輥完成壓下曲折變形。其效益不大，由于只用下輥傳動(dòng)會(huì)添加傳動(dòng)軸負(fù)荷,耗費(fèi)傳動(dòng)軸。同時(shí),通過(guò)2次摩擦使上輥轉(zhuǎn)動(dòng),易形成產(chǎn)品劃傷。所以應(yīng)采用必定的速比來(lái)設(shè)計(jì)軋輥直徑。

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